Structure de la clé électrique

Il existe deux types de clés électriques : le type à embrayage de sécurité et le type à chocs.
Le type d'embrayage de sécurité est un type structurel qui adopte un mécanisme d'embrayage de sécurité qui se déclenche lorsqu'il atteint un certain couple pour terminer l'assemblage et le démontage des pièces filetées ; Le type à impact est un type structurel qui utilise un mécanisme d'impact pour terminer l'assemblage et le démontage des pièces filetées avec son couple d'impact. En raison de sa structure simple, de son faible couple de sortie et d'un certain couple de réaction, le premier ne convient généralement qu'à la fabrication de clés électriques de M8 mm et moins ; le second a une structure complexe et des exigences de processus de fabrication élevées, mais son couple de sortie est important et le couple de réaction est très faible, ce qui convient généralement à la fabrication de clés électriques avec des spécifications plus importantes.
La clé électrique à chocs est composée d'un moteur électrique, d'un réducteur planétaire, d'un mécanisme d'impact à rainure en spirale à billes, d'un interrupteur d'alimentation avant et arrière, d'un dispositif de connexion d'alimentation et d'un manchon motorisé.
Les clés électriques à chocs sont des clés électriques monophasées en série et des clés électriques triphasées selon le type de moteur sélectionné.
Le moteur d'une clé électrique monophasée en série est installé à l'intérieur d'un boîtier en plastique. Le boîtier en plastique est utilisé comme pièce structurelle pour supporter le moteur et comme isolation supplémentaire pour le stator du moteur. Étant donné que lors du montage ou du démontage des pièces filetées de la clé électrique à chocs, il existe une grande tension axiale entre la face d'extrémité de la coque en plastique du moteur de l'appareil et le couvercle avant en plastique du réducteur planétaire et le mécanisme d'impact à rainure en spirale à billes de l'appareil, et le réducteur planétaire nécessite une grande précision d'assemblage, des inserts métalliques sont donc disposés au niveau de la butée, de la chambre de palier et de la connexion filetée de la coque en plastique pour améliorer la rigidité de la coque, améliorer la précision d'usinage de la coque en plastique et la capacité de la connexion à supporter la force axiale. [2]